उन्हाळ्याच्या दिवसांत कारचे इंजिन अचानक गरम झाल्यामुळे अनेकदा प्रवाशांना भर रस्त्यात मनस्ताप सहन करावा लागतो. कूलंटची कमतरता किंवा खराब मेंटेनन्स याला कारणीभूत ठरू शकते. मात्र, इंजिन पूर्णपणे निकामी होण्यापूर्वी गाडी काही महत्त्वाचे संकेत देते. वेळीच हे संकेत ओळखून गाडीचे नुकसान कसे टाळायचे, ते सविस्तर जाणून घेऊया. भारतात उन्हाळ्याचा हंगाम सुरू होताच कार चालकांच्या समस्या वाढू लागतात. कडक उन्हा, लांब रहदारी आणि सतत वाहन चालवणे यामुळे कारचे इंजिन लवकर गरम होते. जर वेळेवर लक्ष दिले नाही तर इंजिन जास्त गरम होऊ शकते आणि त्यात मोठी बिघाड होऊ शकते. यामुळे इंजिनच्या अनेक महत्त्वाच्या भागांचे नुकसान होऊ शकते आणि दुरुस्तीचा मोठा खर्चही होऊ शकतो. चला तर मग जाणून घेऊया उन्हाळ्याच्या हंगामात कार जास्त गरम का होते? कार ओव्हरहीटिंगला बळी पडत आहे हे कसे कळते आणि जर तुमची गाडीही जास्त गरम होत असेल तर काय करावे?
कारचे इंजिन ओव्हरहीटिंग होण्याची प्रमुख कारणे
इंजिन जास्त गरम होण्याची काही प्रमुख कारणे असू शकतात. उदाहरणार्थ, जर शीतलक कमी असेल किंवा रेडिएटर योग्यरित्या पोहोचला नाही तर इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. थर्मोस्टॅट शीतलकाच्या प्रवाहावर नियंत्रण ठेवते. जर ते खराब झाले तर कूलंट व्यवस्थित फिरत नाही आणि इंजिन जास्त गरम होऊ लागते.
रेडिएटर पंखा इंजिनची उष्णता काढून टाकण्यास मदत करतो. जर पंखा काम करत नसेल तर इंजिन लवकर गरम होऊ शकते. इंजिन ऑइल इंजिनच्या भागांना वंगण घालते आणि उष्णता कमी करते. जेव्हा तेल कमी असते तेव्हा इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. विस्तार टाकी शीतकरण प्रणालीचा दाब नियंत्रित करते. जर ते बिघडले तर इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.
याशिवाय रेडिएटरला थंड राहण्यासाठी हवेची गरज असते. समोरच्या जाळीत घाण अडकली किंवा हवेचा प्रवाह थांबला तर इंजिन गरम होऊ लागते. सतत जड सामान घेऊन रहदारीत फिरणे किंवा डोंगरावर गाडी चालवणे यामुळे इंजिनवर अधिक ताण पडतो, ज्यामुळे उष्णता वाढते. जर हेड गॅस्केट खराब झाले तर कूलंट गळती सुरू होते आणि इंजिन लवकर गरम होते.
पाण्याचा पंप संपूर्ण सिस्टममध्ये शीतलक प्रसारित करतो. जर ते खराब झाले असेल तर शीतलक योग्यरित्या फिरत नाही आणि इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. रेडिएटरमध्ये धूळ किंवा घाण जमा झाल्यामुळे कूलिंग योग्य प्रकारे होत नाही, ज्यामुळे इंजिन गरम होते.
कूलेंटचा अभाव
खराब थर्मोस्टॅट
रेडिएटर फॅनमध्ये बिघाड
कमी इंजिन ऑइल
विस्तार टाकी बिघाड
हवेचा योग्य प्रवाह न मिळणे
इंजिनवरील ओव्हरलोड
लीक हेड गॅस्केट
पाण्याच्या पंपात बिघाड .
रेडिएटर जॅमिंग
इंजिन जास्त गरम होण्याची चिन्हे
बोनेट जास्त गरम होणे, डॅशबोर्डवर तापमान सूचक दिसणे, इंजिनमधून टिकटिक आवाज, कारच्या खालून कूलंट गळणे, इंजिनमधून जळण्याचा वास, बोनेटमधून धूर किंवा वाफ येणे, कारची कमी शक्ती आणि डॅशबोर्डवर कमी शीतलकचे चिन्ह ही काही चिन्हे आहेत. ज्यावरून कार ओव्हरहीटिंग झाल्याचे दिसून येते. असे झाल्यास ते लगेच सर्व्हिस सेंटर किंवा मेकॅनिकला दाखवा.
तुमची कार जास्त गरम झाली तर काय करावे?
उन्हात उभी केलेली गाडी जास्त गरम होते. त्यामुळे सावलीत गाडी पार्क करण्याचा प्रयत्न करा.
खिडक्या किंचित उघड्या ठेवा. यामुळे गरम हवा बाहेर येत राहते आणि केबिन थंड राहते.
जास्त एसी चालवल्याने इंजिनवरील दाब वाढतो. सुरुवातीला फ्रेश एअर मोडचा वापर करा.
विंडशील्डवर सन रिफ्लेक्टर बसविल्यास कारच्या आतील उष्णता कमी होते.
विंडो टिनिंग मिळवा, ज्यामुळे कमी सूर्यप्रकाश आत येऊ शकेल.
नियतकालिक एसी सेवेमुळे इंजिनवरील दाब कमी होतो.
खूप वेगवान ड्रायव्हिंग केल्याने इंजिन अधिक कठोर होते आणि गरम होते.
रेडिएटर साफ करून कूलिंग सिस्टम अधिक चांगले कार्य करते.
कूलिंग फॅन तपासा आणि पंखा खराब झाला असेल तर तो त्वरित बदलवा.
मार्गाची जाणीव ठेवा, कारण खूप चढण किंवा जड रहदारी असलेल्या रस्त्यांवर इंजिन लवकर गरम होऊ शकते.
या साध्या गोष्टींची काळजी घेऊन तुम्ही तुमच्या कारचे इंजिन ओव्हरहीटिंग होण्यापासून वाचवू शकता आणि मोठे ब्रेकडाउन देखील टाळू शकता.
